“耿厂长又‘扎’进车间了？”在公交集团汽车技术服务有限公司二分厂维修车间，这句疑问成了员工们日常对话的高频词。自两个月前从客户中心主任提拔为厂长，耿玉兵就像上紧了发条的陀螺，在维修车间、配件仓库、办公室连轴转，用脚步丈量着二分厂的每一个角落。

“以前在客户中心，是‘听需求’；现在当厂长，得‘解难题’，每一步都不能慢。”耿玉兵的办公桌上，总摆着两本笔记本：一本记着公交各运营公司的维修诉求，另一本写着车间设备的老化情况。每天早晨八点，他准会出现在车间——比规定上班时间早半小时。“早上修理工开工前，正好能聊聊前一天的维修难点，也看看夜班的收尾情况。”有次检查时他发现车间的检测仪器反应变慢，当天就联系厂家上门检修，避免了因设备故障耽误车辆维修的情况。

客户中心二十八年的工作经历，让耿玉兵养成了“事事有回应”的习惯，也让他更懂“效率”对公交运营的重要性。上任首周，他就针对运营公司反映的“常规故障维修等待久”问题，带着车间班组长重新梳理流程：将配件仓库里常用的刹车片、滤芯等零件，按车型分类摆放在车间旁的临时储物区，方便修理工去取件；同时建立“紧急维修绿色通道”，早晚高峰时段的故障车辆，优先安排检修。“以前修一辆车的刹车系统，光等零件就得半小时，现在10分钟就能拿到，效率提上去了，驾驶员也少着急。”机修班组长张善强说。

傍晚六点，当最后一辆检修完毕的公交车驶出修理厂，耿玉兵才回到办公室，戴上老花镜翻开笔记本梳理当天的工作：“明天要跟BRT新能源车辆的电池检测，还要和配件仓库对接下季度的零件采购计划……”灯光下，他瘦小的身影在文件堆里略显忙碌，却透着一股笃定。“像陀螺一样转着，不是为了忙而忙，是想让修理厂跑得更稳，让每一辆出厂的公交车，都能安安全全载着乘客走。”耿玉兵笑着说，这既是他从客户中心主任到厂长的“蜕变”初心，也是他一直不停歇的理由。