李杨是公交集团汽服公司的修理工，工作8年以来，他每天都要钻进地沟，检查公交车变速箱、拧紧螺丝、更换机油、检查车轮……从上学时，李杨就常常帮助同学修理自行车，随着修车技术越来越好，修理的车也越来越大。从技校汽修专业毕业后，他就开始从事公交车保修工作，“修公交车比修小汽车带劲儿！”李杨说。进入修理厂后，他跟着师父熟悉制动、底盘、电路等各个岗位，很快成了技术骨干。他主动留在最具挑战的发动机岗，这个岗位相当于公交车的“心脏外科”。公交车一旦出现老化、油污、水气等问题，就会造成动力不足、不正常抖动等现象，判断哪条“血管”出问题最考验修理工的技术。

   几天前，一辆7路车在市区解放路港城印象附近熄火，无法发动。正在附近“出诊”的李杨立即赶赴现场。手头没有检测软件，惟一的线索就是仪表盘上闪烁的黄色故障灯。 “快到晚高峰了，不能耽搁时间。”李杨钻进车底，躺在冰凉的地面上，摸索着一条条发动机线束，凭手感判断。当触碰到一个松动的插件时，车身“咳嗽”起来，“就是它了！”李杨拔出插件，清洁灰尘后插回锁死，前前后后十多分钟，公交车顺利起步，继续运营。  
   在他看来，公交车更新换代快，不学新知识就保证不了公交车的‘健康’。因为从德国进口的BRT对应检测软件全是英文，系统传感器数量也翻了一番，工作间隙别人玩手机，李杨埋头苦学英语。靠这股钻研劲儿，李杨在2017年全市“职工技协杯”职业技能竞赛汽车维修工（大客车）比赛上脱颖而出，走在大街上，看到正常行驶的公交车，李杨觉得特别幸福。